小米新零售深入布局重庆市场，元旦前后小米之家多家新店齐开张 卢伟冰负责小米手机！雷军All in造车：小米SU7首场大战来了

小米新零售深入布局重庆市场，元旦前后小米之家多家新店齐开张 卢伟冰负责小米手机！雷军All in造车：小米SU7首场大战来了， 

小米新零售深入布局重庆市场，元旦前后小米之家多家新店齐开张

原标题：小米新零售深入布局重庆市场，元旦前后小米之家多家新店齐开张

2021年的最后一天，小米之家重庆大悦城店和小米之家重庆江北机场T3航站楼店同时开业。2022年的第一天，小米之家解放碑国泰广场店、小米之家SM广场店、小米之家开州假日国际店还有小米之家涪陵百汇店同时开业。

重庆首家直营销服一体店落子中央公园商圈大悦城

刚刚开业的重庆大悦城店和重庆江北机场T3航站楼店两大店面都是各有看点。据介绍，这两家小米之家均坐落在核心商圈，采用全新的小米之家4.0门店形象，将为重庆的米粉带来更全面更周到的销售服务体验。

其中，重庆大悦城店为重庆首家直营销服一体店。位于全新亮相的中央公园商圈大悦城“Red Tube”红馆C位，素有“空中小米之家”之称。门店面积近700平米，作为重庆第一家直营销服一体体验店，采用全新的小米之家4.0门店形象，除了统一的视觉设计和售后服务支持，店内手机、智能电视、家庭物联网等产品一应俱全。

作为销服一体门店，用户到店可以享受购买产品7天无理由退货，15天无忧换货，1年保修期内店内无忧维修、门店寄修等多项品质服务。此外，门店还提供线上下单、到店自取的购物方式，同时还会定期提供免费贴膜、消毒保养等特色服务。

另外，全新亮相的小米之家重庆江北机场T3航站楼店位于重庆江北机场T3A航站楼值机大厅。门店占地面积342平米，为销服一体体验店，采用全新的小米之家4.0门店形象。同时这也是西南首家小米之家机场店。

小米之家在重庆已有240家门店，今年将继续深入“扩容”

目前小米之家在重庆已有240家门店，覆盖全部38个区县，随着重庆大悦城店和重庆江北机场T3航站楼店这种重量级新店开业，小米新零售在重庆市场的布局也更加完备。

在全新亮相的大悦城店记者看到，刚刚发布的年度高端旗舰小米12、小米12 Pro已经在门店亮相，吸引了众多米粉轮番上手体验。

小米12 与小米12 Pro 是小米数字系列全新“双尺寸双高端”的旗舰组合，均搭载全新一代骁龙8 旗舰移动平台，极致性能再次突破；全新的小米影像大脑，具备全天候极速抓拍能力。因此无论是性能、拍照体验、外观设计还是手感体验，都让在场的米粉赞不绝口，亦有米粉在上手后全款预定。

另外，小米之家万店庆新年，2022年货节正在火热进行中。超多的新年好礼、惊喜优惠持续推出，购物满1499元即有定制好礼。


卢伟冰负责小米手机！雷军All in造车：小米SU7首场大战来了

三年磨一剑，小米SU7等来了上市前的最后时刻。在这至关重要的时间节点，雷军做出了最重大的决定，即手机业务彻底放权，专心搞汽车。

2月4日晚，雷军本人发微博表示，为了能把更多精力放在汽车业务上，原Redmi品牌负责人卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会将由他主讲。同时，王腾顺利接棒Redmi品牌总经理。

作为小米公司创始人，雷军Allin造车的举动，再度让外界对小米汽车充满信心和期待。

而雷军之所以会这么做，其背景是小米汽车首款车SU7即将正式上市。据爆料，小米SU7已于2024年1月22日在北京汽车工厂秘密完成SOP，工厂进入批量生产。按照目前进度，小米汽车3月份计划量产4000台左右，4月底就可以完成产能爬坡，最快6月起有望实现月产1万辆以上，2024全年计划量产约7万辆。

SOP是新车批量化生产的标志性阶段，一旦顺利完成SOP，便真正意味着这辆车算是造成功，并可以交付给用户了。

与此同时，从网友所拍的小米工厂照片也能看到，大量的小米SU7测试车已经生产完成。大概率我们会在3月份就能迎来小米SU7的首场正式发布会，其最终售价也会一并揭晓。

首战即决生死

外界对小米SU7最关注和讨论最久的无疑是价格。面对各种谣言飞起，雷军也三番两次地亲自强调，小米SU7的最终售价仍悬而未决，但不可能是9.9W元、14.9W元、以及19.9W元。

前段时日，小米SU7Max高配版本的上险价格曝光，显示为36.14万元，引发了互联网轩然大波，不少网友都表示“太贵买不起”。随即小米公关总经理直接辟谣称：“上牌及买保险行为只是为了测试跑通销交付的所有流程。”换言之，36.14万元不可能是小米SU7真实售价。

毋庸置疑，价格是影响小米SU7实际销量的主要因素，但对于雷军和小米汽车而言，首战即决生死的关键却并不是大家所认为的价格，因为产能已经限制了一切。

作为刚刚起步的小米汽车，今年全年的工厂产能也才约7万辆。这个数字对于一台未发先火、频频占领十几个热搜的注定“爆款”车型而言，相信大家都明白其意味着什么，用一个词总结就是“轻轻松松”，闭着眼都能完成任务。

可以说，现在雷军最不愁的就是小米SU7发布后的销量。不论是如网友们所愿定价19.99W元起，还是传闻更高的21～21W元起，都不会影响今年7万辆小米SU7的销售一空，因为无脑想要购车的用户已经排起长队着急在等待。

相反，如果售价定的太低，导致买的人太多，小米SU7还会出现“交不出车”的产能困境，进而和当年小米手机一样又赔钱又赚不回来口碑。

那么对于后发而至的小米SU7来说，首战即决生死的关键是什么呢？答案是质量。

质量和体验决定小米汽车首战成败

小米品牌的国民基因注定了其产品性价比会比友商更厚道，这一点即使在不会靠“以价换量”方式的小米SU7身上，大家也尽可放心。但同时，雷军也明白真正决定小米汽车能否打响第一枪，并且未来能越走越远，核心关键在于品质和用户体验。

从《新出行》的小米SU7意向用户调研报告中指出，20-35岁的年轻用户是小米SU7最主力的关注群体，总占比超过80%。

澎湃OS为主的智能座舱是最吸引用户的核心亮点，其次是轿跑造型和小米自研智能驾驶。其中有接近44%的用户购车预算在20-25万元左右。除了担心售价超过预期以外，车辆品控问题是广大意向用户最有所顾虑的地方，占比超过一半，达到56.6%。

这么多意向用户担忧小米SU7的品控问题，也并非毫无根据。毕竟这是小米第一次正经造车，SU7也是小米的首台车，从过往几乎所有新势力品牌的第一台车经验来看，都或多或少存在各种质量问题，给用户长期用车造成了不少困扰，甚至引发大量投诉。

假若小米SU7上市交付后出现一些问题，哪怕性价比再高，也势必会影响到销量和小米造车的长远口碑。特别是站在大舞台中心的小米，更要如履薄冰，稍有不慎便可能陷入万劫不复之地。

而这也是雷军如今“放权”手机，ALLin造车的原因。雷军对于小米首款汽车SU7的品控非常重视，他曾发微博表示：“为了提升品质，小米汽车SU7的测试标准和工作量，远超很多传统车企。”

同时，面对网友怀疑小米SU7故意不发布做营销，雷军也回复称：“小米SU7正在全国展开全面路测，我们一定要把品质和体验打磨到足够好的阶段，再正式上市。”

目前，全国各大一二线城市内几乎都能见到无伪装小米SU7测试车的身影，据说雷军更是开着小米SU7奔赴了几千公里长途，目的就是在不同地区和路况对其进行全面测试和验证。

小米SU7注定会是“爆款”，但决定它最终胜败的，一定是品质和用户体验。至少从目前来看，雷军正在用实际行动向大家证明。

责任编辑：振亭